saya akan membuka sedikit rahasia tentang peformance 4-stroke tunning...
Tahap 1 :
servis pada karburator dan pembersihan kerak pada lubang-lubang pada karburator,spuyer,dll
CARA PEMBERSIHAN :
-lepaskan karburator dari intake manipol...
-buka bagian penampung bahan bakar sementara pada karburator seperti gambar di atas..
-lepaskan apung-apung, roket main jet, spuyer...
-cucilah dengan semprotan bensin dan disemprot angin kompresor...
-jika sudah bersih cek lubang2 karburator dan bersihkan jika ada kerak yang menempel menggunakan jarum jahit atau peniti..
-kalau sudah bersih rakitlah kembali... (kalau karburator vacum di cek juga pada vacum skep.nya ya gan??)Tahap 2 :
pengecekan pada filter, busi dan setelan klep... ( lanjuttttttt.....!!!! )
- pengecekan pada filter udara..
jika sidah kotor banget mendingan di ganti aja saringan filternya gan..???
- pengecekan box filter...
cucilah box filter dengan sabun colek sampai bersih terus di jemur sampai kering!!
( mekanik juga ngumbahi :D )
( mekanik juga ngumbahi :D )
- Pengecekan busi atau sparkplug...
bersihan kerak yang menempel pada keramik busi dengan menggunakan amplas dan jarum peniti
ukur kerenggangan busi dengan menggunakan feeler 0,040mm
- penyetelan kerenggangan klep... ( kalian luar biasaaaaa....!!!!! )
NB: yg ini sedikit sulit tapi cukup besar khasiat pada mesin anda.....
Bawa obeng minus (-) ke sisi sebelah kiri mesin. Buka penutup lubang kruk-as, berikut lubang pengintipnya.
 |
Buka penutup klep masuk dan buang dengan kunci ring 24 mm.
 |
Agar klep bisa disetel, kondisi piston harus pada Titik Mati Atas (TMA), atau biasa disebut TOP. Yaitu, pada langkah kompresi. Caranya, putar krus-as menggunakan kunci T atau Y berukuran 17 mm, hingga saat dilihat pada lubang intip, garis I pada magnet sejajar dengan tanda pada lubang
Saat menentukan langkah posisikan piston anda pada posisi TDC atau TOP berpatokan pada tanda I. Perhatikan juga posisi pada platuk katup masuk dan katup buang, posisi keduanya harus dalam keadaan bebas tidak menekan katup masuk dan katup buang. Jika kedua platuk masuk dan buang belum bebas, putar lagi kruk-as satu putaran.
Sudah dapat posisi Top-nya, longgarkan mulatu) pakai kunci ring 8 mm. Jangan terlalu longgar, cukup di buka sedikit. Terpenting baut setelan katup bisa digerakkan. Sekarang caranya, selipkan feeler gauge di celah antara pelatuk dengan katup. Aturan ukuran ideal pelat feeler gauge-nya 0,10 - 0.15 mm untuk katup masuk, sedangkan buangnya lebih tebal 0,15 - 0.20 mm.
Jika feeler sudah diselipkan, kencangkan baut tapet pakai kunci tapet atau tang lancip. Agar bisa tahu celahnya sudah tepat, tarik feeler pelan-pelan sambil mengencangkan baut tapetnya. kalau ditarik sudah agak seret, berarti ukuran sudah pas. Kemudian kencangkan mur tapet menggunakan kunci 8 mm.
OKE GAN??
SEMOGA SUKSES DAN MOTOR ANDA BANTER, ROSO DAN IRITT..........
SEMOGA SUKSES DAN MOTOR ANDA BANTER, ROSO DAN IRITT..........
""SELAMAT MENCOBA""
KALAU MAU MOTOR ANDA KENCENG KLIK
KALAU MAU MOTOR ANDA KENCENG KLIK
MAU MOTOR ANDA DI MODIF TRAIL LIHAT-LIHAT FOTO KAMI DULU GAN DI LINK INI
JIKA MINAT LANGSUNG AJA KIRIM EMAIL KE
bayoe_ps99@yahoo.co.id
alamat : gunungpati,semarang indonesia raya
